我國(guó)隧道建設(shè)史上瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道——重慶至貴州鐵路的新涼風(fēng)埡隧道5月28日安全貫通，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首次在鐵路隧道中采用瓦斯抽排集中處理新技術(shù)取得重大突破。
　　全長(zhǎng)344.4公里的渝黔鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)的重要組成部分，被稱為全線“攔路虎”的控制性工程——新涼風(fēng)埡隧道長(zhǎng)度為7.618公里，穿越長(zhǎng)距離的高瓦斯煤層地段，是我國(guó)隧道建設(shè)史上瓦斯含量最高、瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道。
　　承擔(dān)施工任務(wù)的中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)隧道公司副總經(jīng)理曹美俊說，新涼風(fēng)埡隧道內(nèi)煤層瓦斯含量平均每噸超過了15立方米，控制不好極易發(fā)生燃燒和爆炸，安全風(fēng)險(xiǎn)和施工技術(shù)難度國(guó)內(nèi)罕見。建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位緊密配合，全面引進(jìn)瓦斯突發(fā)自動(dòng)斷電系統(tǒng)、洞內(nèi)施工人員定位系統(tǒng)等新技術(shù)裝備，在國(guó)內(nèi)首批建成了高瓦斯隧道安全避險(xiǎn)系統(tǒng)。
　　據(jù)曹美俊介紹，創(chuàng)造性采用了水力壓裂瓦斯集中抽排處理技術(shù)，有效地將隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛瓤刂圃谝?guī)定的每噸8立方米以內(nèi)，節(jié)約工期100多天，確保了隧道安全順利貫通。

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